要说起迷信来，老外其实比华夏人更迷信。华夏人在求神拜佛的时候，除了真正内心虔诚的人以外，大多数人都是以交易的心态来求神拜佛。在祈祷的时候，都是以事成之后必将来怎么还愿来进行祈祷的。
所以当张红旗说，第一次事故是GOD给出来的提醒时，埃库特是真心的信了。不过身为公司总经理的他，心理素质挺不错的，即便是在这种情况下，他依然提议道：
“大型民航客机这样的飞行器完全属于依照科学原理，由大量的工程师通力合作设计制造而成。所以我们还是别把它事故的原因神秘化，我们都应该唯物主义不是吗？”
张红旗哈哈一笑，直接指出了麦道公司对于安全方面的不重视。
“我们确实应该唯物主义，更应该对安全方面加以最高程度的重视。但是恕我直言，麦道公司在飞机出现飞行事故后，对问题的整改太过儿戏，要不然也不会出现1974年3月3日的那场重大事故。
我听说你们西方人对三这个数字挺忌讳的，认为它是不祥的，如果从这场事故来看，这种说法还真是有一定的道理。”
见到张红旗又拿数字三来调侃，埃库特满脸黑线，此时此刻也不装了，直接问道：
“我对华夏还是很了解的，我知道你们现在不信鬼神，所以说我们之间谈话还是坦诚一点，直接来谈谈我们要给出什么样的条件，你们才肯从我们这儿采购DC-10。”
现在对方的问话直指问题的核心，大家都明白，一切的贬低实际上都只不过是为了在讨价还价的时候作为理由，于是这个时候，尹裕光出面说道：
“鉴于DC－10的不太好的飞行历史记录，如果贵方希望我们采购这款飞机，那么必须得我们派人对飞机图纸进行审核，跟进飞机的生产过程。
请你们请放心，我们无心于大型远程干线飞机，关键性的设计数据你们也无须向我们提供，我们只希望通过派人来审核，避免掉一些低级错误。
只有这样，我回国的时候才能说服国内民航系统的那群家伙，同时解释清楚我们为什么不按照他们的要求去采购波音747。
除此之外，我们还希望能够在北都建立DC－10的维修中心，专门负责DC－10亚洲地区的维护工作。当然维修时获取的利润，我们都可以用作采购麦道公司的产品。”
刚开始的时候，听到华夏人提出要派人对飞机图纸进行审核，埃库特的内心是愤怒的。即便麦道公司现在的民用航空器业务不景气，但也不是能够随随便便让别人来看自己的商业机密。
不过后面对方说不需要提供关键性的设计数据，进行审核也主要是为了向对方国内的使用部门有个交代，有了这个理由，才让他心中的怒火稍微减低了一些。
当后面听到，对方要求建立DC-10的维修中心，埃库特马上就明白了对方的打算。他估计对方前面所要求的并不是最主要目的，建立维修中心，通过维修中心赚取美元，用这部分美元来支付部分购买飞机的费用才是对方的主要诉求。
想清楚了这一点后，埃库特的心情一下子就好了许多，如果真同意对方建立DC-10的维修中心，飞机的部分数据肯定是要移交过去的。那么从这点上看，前期同意对方对部分图纸进行审核，跟进飞机的生产制造过程，也就不算是什么了不得的事情。
“我个人能够理解你们提出这些条件的理由，但是毕竟还是涉及到部分公司机密，由于个人权限所限，必须要得到董事会授权我才能给予正式回复。
所以还请你们稍等一下再做决定购买飞机的事情，我会一定尽力劝说董事会同意你们在这方面的诉求。”
尽管埃库特在说这话的时候非常诚恳，但张红旗仍然充当着黑脸的角色，硬邦邦地问了一句。
“就是不知道你们的董事会授权到底要几天才能够下来？如果时间太长了的话，我们可没时间陪你们玩下去。
要知道你们的总统已经发出邀请，我们现在就得赶紧为此做出准备。
你要知道，我们公司作为采购部门，其实选波音还是麦道都无所谓的，反正你们都是美国公司，不是吗？”
埃库特现在敢对GOD发誓，眼前的这个华夏小子一定是他这辈子最讨厌的人，之前就把波音的话拿来对麦道公司的产品进行贬低，现在又再次用波音公司来对自己进行施压。
不过现在毕竟是在商业会谈，作为总经理的职业素养他还是有的，所以埃库特尽量控制着自己的语气，缓缓说道：
“还请放心，在今天我们一定会给你们一个确切的回复。”
不出意外，他这样的回复得到了华夏考察团的认同。在与华夏考察团分开过后，埃库特赶紧联系上董事长克林斯曼，向他转述了华夏考察团的要求。
克林斯曼在听过他转述的要求过后，沉思了很久。因为和之前的重新设计制造DC-8不同，这次谈的是直接采购合同。
按照埃库特提供的信息，这次华夏打算采购3架大型远程干线客机，如果能够借此机会把DC－10卖到华夏，也算是在这个新兴市场上抢占了波音公司的市场份额。
再考虑到从华盛顿那边传过来的消息，克林斯曼觉得麦道公司有必要先把这三架大型远程干线客机的订单给拿下。
为了赶时间，克林斯曼这次就没有召开董事会，而是先是在电话里面给几个董事说了自己的打算。并且在电话里面强调，这次是他们进入华夏市场最好的机会！
一旦错过了这次机会，让波音747抢先进入华夏市场，华夏人就有可能在大型干线客机上面形成对波音的路径依赖。
毕竟华夏这样的计划经济国家，在其内部不存在市场竞争，如果他们购买了波音747，肯定就要购买相应的维护设备。在维护设备上做了投资后，在再次购买大型客机的时候，肯定就要考虑新购买的客机能否利用现有的维护保养设备。
如果真的任由波音公司抢先进入华夏市场，那么下次华夏再次采购的时候，麦道公司就更难以与波音公司进行竞争了。
说到最后，克林斯曼依靠自己在公司里的威望，以及他打算如何在合作中取得控制权的办法，成功劝说所有的董事华夏人提出来的要求。
当然这只是电话里同意，按照公司规章制度，事后还是要履行相关的手续。
当天下午，埃库特在得到董事会的授权后，向华夏考察团通报了麦道公司同意华夏人的要求，不过在具体执行上华夏方面也要满足麦道公司的条件……
